2022下半年绵阳公务员考试一般多久能出成绩单

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　　一、绵阳公务员成绩计算方式

　　1、不加试彝、藏语文的职位

　　笔试折合总成绩=《行政职业能力测验》成绩×30% +《申论》成绩×30% +笔试加分(笔试折合总成绩不进行四舍五入处理)

　　2、加试彝语文的职位

　　笔试折合总成绩=《行政职业能力测验》成绩×22.5% +《申论》成绩×22.5% +《彝语文》×15% +笔试加分(笔试折合总成绩不进行四舍五入处理)

　　3、加试藏语文的职位

　　笔试折合总成绩=《行政职业能力测验》成绩×22.5% +《申论》成绩×22.5% +《藏语文》×15%+笔试加分(笔试折合总成绩不进行四舍五入处理)

　　4、执法勤务类职位

　　笔试折合成绩(执法勤务类职位)=《行政职业能力测验》成绩×24%+《申论》成绩×18%+《专业科目》×18%+笔试加分(成绩均不进行四舍五入处理)

　　二、绵阳公务员笔试排名公布网站

 

　　三、绵阳公务员资格复审及面试

　　资格审查工作由市委组织部统一组织，各县区委组织部具体实施。2023年1月上旬，根据考生的笔试成绩，按照招考职位录用名额的3倍，从高分到低分依次确定进入面试资格审查人员名单(笔试有缺考科目、违规违纪情况者不得进入资格审查)。最后一名笔试成绩相同的，可一并进入面试资格审查。

　　市委组织部将在绵阳人事考试网发布面试资格审查公告，进入面试资格审查人员应携带《报名信息表》1份(贴上照片)、有效第二代居民身份证、毕业证、学位证(明确了学位要求的职位)、户籍证明(明确了招收范围的职位)和招录机关要求的其他证书、资料的原件及复印件，在规定时间内到指定的地点进行面试资格审查，未在规定时间内参加资格审查者视为自动放弃，取消面试资格。其中：

　　1.2023年高校应届毕业生出具本人学生证(无学生证或学生证上专业及学历层次等信息不全的，出具所在学校主管毕业生就业工作部门开具的院系、学历层次和专业等情况证明)。

　　2.国(境)外留学归来人员报考的，应出具教育部相关国(境)外学历学位认证书。考生可登陆中国留学网(http://www.cscse.edu.cn)，按有关要求和程序办理;

　　3.国家有其他特殊规定的，从其规定。

　　面试资格审查不合格或自动放弃出现的缺额，应在报考同一职位的考生中按笔试成绩从高分到低分依次递补。面试资格审查合格人数达不到录用名额3倍的职位，该职位符合条件的笔试人员全部进入面试。资格审查合格的人员，按川发改价格规〔2022〕539号文件规定缴纳面试考务费80元。

　　经面试资格审查合格的人员，凭本人身份证、面试通知书和有关证明材料参加面试，面试时间暂定为2023年1月13日至15日，具体事项由市委组织部在广元组工网另行通知。

　　四、绵阳公务员面试备考热点

【背景链接】

近一段时间以来，汽车“缺芯”问题引发社会关注。因为芯片短缺，福特、丰田等国际车企，以及部分国内车企的一些工厂相继减产甚至停产。目前，汽车芯片价格暴涨，但依然供不应求。

【提出观点】

芯片作为数字经济的基石，任何国家和地区都很难忽视其在未来经济社会发展中的重要作用。想要破解“缺芯”问题，要立足于国内，逐步实现国产化。

【综合分析】

汽车行业缺“芯”的原因：

1.后疫情时代影响芯片生产复工。目前，汽车上所用的芯片越来越多，加上消费类电子产品销量不断增长，芯片消费处于一种较快增长状态。同时，近一段时间以来，国外疫情特别是马来西亚疫情，以及美国半导体重地得克萨斯州遭遇暴风雪、日本瑞萨芯片厂着火等因素，让本就紧张的芯片供应“雪上加霜”。

2.芯片生产周期漫长。即使是技术过硬的芯片厂家，从研发到应用也需要三年左右时间，生产周期的漫长，也会使缺芯’状况不容客观，可能要到2023年才会真正有所缓解。

3.芯片生产供需不匹配。从供给端来看，汽车芯片生产企业数量有限，由于受疫情影响，汽车芯片原材料出口国大幅缩减出口量，中间制造环节受到严重冲击，导致供给端严重滞后。从需求端来看，全球汽车市场，尤其是新能源汽车市场需求强劲，供需结构不匹配问题更加突出。

4.国产芯片技术、工艺水平不足难以有效替代。我国自主车用芯片的全球市场份额不足5%，且集中于低端、低附加值领域，关键技术水平、工艺等难以支撑车规级芯片的全球全领域供应，难以有效化解全球“缺芯”危机。此外，我国车规级芯片在制造、封装、测试等领域以及可靠性、功能安全、信息安全等方面均缺乏自主、统一的质量标准和测试评价体系，且行业缺乏权威的第三方认证平台，芯片领域专业人才培养起步较晚，因此自主车用芯片企业进一步丧失发展动力。

汽车行业缺“芯”的危害：

1.对汽车行业产销量造成巨大冲击，进而影响汽车交付量。众所周知，芯片对于汽车而言必不可少，芯片短缺势必会影响整车生产，预计国内汽车库存将继续下降，某些车型甚至有可能“供不应求”。奥德思研究近日发布的一份调查报告也显示，国内大部分高端及新能源汽车厂家均面临停产风险，4S店热销车型基本告罄。据询问相关4S店销售人员获悉，奥迪A6、Q5车型需要等货，而奔驰E级和GLC等车型货源较少。

2.芯片短缺暴露了我国汽车制造领域的短板。当前汽车芯片绝大多数依靠进口，越是技术难度高、工艺复杂的芯片，越依赖进口。当前，我国汽车半导体产业发展挑战依然严峻，标准体系和验证手段缺失，尤其在车规级芯片上更加明显。

3.芯片短缺表明国内汽车行业缺少综合性原始创新能力。其中包括对整车和芯片行业起到纽带作用的关键零部件企业。在芯片行业，国内仍缺乏具有垂直整合能力的芯片企业。

4.芯片短缺使新能源行业发展前景受挫。近几年，新能源汽车行业快速发展，智能化汽车正在成为消费新趋势，以特斯拉为代表的新能源汽车企业这些年的高速发展，实际上给汽车产业带来了一次非常巨大的变革，但新能源汽车越多，对芯片的消耗就越大，一台新能源汽车所需要的芯片的用量和级别是远超过传统汽车的。因此，芯片短缺还会对新能源未来发展前景造成冲击。

【参考对策】

1.工信部和有关部门组建了汽车半导体推广应用工作组，加强供需对接和工作协同，推动提升汽车芯片供给能力。特别是针对当前一些特定的芯片生产供应极度短缺问题，组织行业协会和企业加强联系，推动一些企业复工复产，尽可能地保障一些特定芯片的供应。同时，简化审批程序，使替代芯片尽快推广应用。

2.大力提升国产芯片关键技术、工艺水平。突破先进制程工艺、晶圆制造技术、光刻胶辅助材料发展瓶颈，优先推动国内领先芯片代工企业加强先进工艺研发，形成40纳米以下车规级芯片制程工艺能力，优化完善现有芯片、半导体外商投资支持政策，吸引芯片领域技术优势企业在我国合资建厂，深化技术交流，推动我国进一步融入国际芯片产业链。

3.推动建立统一的标准体系和第三方认证平台。依托科技专项攻关等形式，建立自主、统一的车规级芯片测试评价技术体系和标准体系。建设车用芯片领域国家级第三方认证实验室，为芯片测试评价提供完备的可靠性测试平台。依托行业组织、研究机构开展国内外车规级芯片标准体系衔接研究，达成相关标准及测试评价结果的国际互认。

4.推动自主整车企业优先使用自主芯片。建立健全相关政策，鼓励自主企业以审慎包容的态度优先使用自主芯片，对符合相关条件的企业给予相应财政补贴和税收优惠，制定与自主芯片应用相配套的保险政策，解决自主汽车企业在国产芯片应用方面的后顾之忧。评估和总结前期行业规范政策实施效果，研究探索自主车规级芯片“白名单”制度。

5.不断提升芯片领域专业人才培养水平。鼓励有条件、有基础的高校、科研院所在设立集成电路专业的同时，联合汽车企业、芯片企业共同设置车规级芯片专业方向，构建校企联合培养能力，共同打造“芯片+汽车”的复合型人才;在集成电路领域技术攻关中设置“青年科学家”项目、“青年科学基金”项目，培育技术攻关青年后备力量。

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（编辑：Libinu）